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随着丰田第9代凯美瑞的正式上市,凭借其大改款和价格,再次成为了中高级轿车的热议话题,也让我们重新认识了合资车,为了中国市场是有多拼。
进入三月的第一天,就有多达9家车企宣布降价促销,不要说车企顶不住了,这么密集的降价消费者也顶不住,如何去选购一款车反倒成了一道难题了。
国产车这几年高速发展,成为了不少人的首选,但合资车仍是一个绕不开的话题,毕竟造车实力摆在这里。
在这一轮的新能源电动汽车过程中,被吐槽得最多的就是智能化不行,跟国产汽车相差甚远。而丰田在智能化的跟进上,算是合资车里面最积极的,也是走在最前面。
从第9代凯美瑞这款车上,我们能看到它的智能化程度之高,打造的这套“中国舱”,颇受好评。
为了更好地满足国内用户的需求,第9代凯美瑞的智能座舱由本土团队打造,采用了本土化的方案,智能化水平媲美国产新势力,全面提升了智能体验。
丰田这次加入了华为生态赋能的智能语音交互,提升了座舱的语音交互能力,把语音指令响应速度提升了60%,支持支持多语言掺杂指令识别,无需唤醒就能连续对话。
不得不说,丰田在这个时候采用华为,还是要顶住外部的压力。也看得出为了更好的用户体验,丰田也是拼了来保住中国市场,而华为的智能座舱一直都是行业领先的,第9代凯美瑞这次加分不少。
在硬件方面,第9代凯美瑞高通骁龙8155芯片,算力比现款提升了4倍,成为日系车首搭的车型。并且采用了12GB+128GB超大内存组合,可以保证车机长时间流畅稳定,适配了更多的第三方应用,丰富了生态。
不仅如此,AR-HUD抬头显示和面容识别及声纹识别等高配功能,也都全部支持,在手机互联上,标配了Carplay、CarLife、Hicar三种传输协议,不管哪种手机品牌,都能很好地有线/无线互联。
除了在智能座舱上发力,在智驾方面,第9代凯美瑞升级到了全新一代T-Polit智能驾驶辅助系统。
硬件上搭载了8颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头+1颗前视摄像头,加上还有8155芯片算力支撑,智驾能力也提升到了行业领先水平。
全新升级的PCS预碰撞安全系统,可识别对象增至7大类别,包括ESA紧急转向辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统等,而且还新增了具有紧急加速抑制功能,能够避免油门当刹车踩。
此外,还有PDA主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PKSB泊车辅助制动功能、LCA车道变更辅助等,整体来说第9代凯美瑞的智驾更加智能好用,且更安全,在遇紧急情况的时候紧急制动表现很出色,不仅刹得住,还刹得稳、刹得及时。
当然,第9代凯美瑞在其他方面的表现也让人很满意。采用了“一车双电混”,搭载2.0L和2.5L第五代智能电混双擎,还有全球领先的TNGA-K高端平台架构,很好地平衡了油耗、动力、驾控,在同级别车型中有着足够的优势。
就拿2.0L双小编力来说,动力超过了2.0T涡轮增压,还专门开发了运动模式,零百加速进入7秒区间,并且百公里油耗做到了4.2L,接近某些插混车型,续航也是超过了1000km,受环境因素的影响很小。做到了“比油车省钱,更比电车省心”,轻松自由出行。
而在驾控方面,采用更低趴的车身姿态,延续低重心高刚性的优势,底盘悬架也进行了全面优化,使用了豪华车同款摆动阀式减震器,这些都让新车拥有更好的舒适性和操控性。
从整体来看,第9代凯美瑞可能是为数不多,能够扛住这波降价潮的合资车之一,华为技术加持,还有42年大厂制造基因,超低油耗、更好驾控和舒适度,以及全面提升的智能座舱和智驾,在同级车型中有着很强的综合实力。
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